第七期创新沙龙 聚焦“带中式风帆的真空飞艇”
2024年1月24日，第七期“助力老科技工作者深耕科技创新”沙龙在协会会议室举办，本期沙龙为助力会员黄鲁生“带中式风帆的真空飞艇”项目完善，特邀请8位会员参加沙龙，为黄工项目建言献策。
创新沙龙现场
黄鲁生研究员在介绍项目
黄鲁生研究员就“带中式风帆的真空飞艇”项目进行详细介绍。他表示该项目的目标是替代传统飞艇、飞机和超低轨卫星遂行侦察、打击、雷达警戒、通信中继、激光/微波中继传输等任务。通过中式风帆可驶八面风的优势与真空飞艇的优势进行互补，以飞机拖曳升空并于万米高空在线抽真空的方式，解决真空飞艇升空的难题；中式风帆自带风力发电和光伏发电装置可以满足飞艇及载荷对电力的需要，使该项目具有超大载荷、无限期滞空、智能巡航、多用途、超高空、低成本、无人驾驶等优势。
王刚高工在发言
王刚高工建议着重考虑飞艇稳性，因为目前飞艇外形不太符合流体力学的一般要求，担心飞艇在单一介质里无法保持稳性，发生旋转。同时，飞艇体积巨大，风力对它的稳性影响很大，不利于飞机牵引升空时的安全，需要提供对飞艇在一般和极端外力环境下稳性的计算。
程瑞端副教授在发言
程瑞端副教授针对真空飞艇升空后下降的问题提出疑问，他表示成为真空后，在高空时是无法降落的。建议飞艇加装风帆后，重点研究在高空失重状态下的稳定性；以及飞艇在地面荷载后，由飞机牵引起飞时，荷载的重量会对控制造成影响，因此仍需要考虑荷载的问题。
袁立新高工在发言
袁立新高工指出黄工所介绍的项目能够减少飞艇建造成本，在平流层气流发电是可行的。但以中式风帆作为飞行动力装置还需要确定两点，一是中式风帆作为飞艇动力是否能完全实现飞艇的飞行；二是作为飞艇在特殊方向运行需求下才有可能行得通。关于飞艇结构设计也提出了建议。
黄海工程师在发言
黄海工程师就飞艇的起降以及能源的平衡提出建议。他指出飞艇起飞时，可利用地面真空泵，直接将飞艇送入一定的高度，然后利用无人机或直升机提供外部电源，进一步提升飞艇的高度。关于飞艇能否通过自身所获得的能源实现自主控制这一项具有挑战性的课题，黄鲁生研究员也提出了开创性的想法，通过风帆和艇上风力发电进行能源自足，但是否可行还需要通过实践验证。
王红星高工在发言
王红星高工听了黄工真空飞艇项目介绍后，表示由氢气或氦气的飞艇到真空飞艇是一个崭新的壮举，具有更好地经济性和安全性，同时具有更大的升力，让它能有更大的载荷，扩大应用的领域。针对飞艇的起飞降落、载荷问题提出个人想法，并建议不要过度考虑飞艇的机动性，甚至可以考虑去掉风帆。
黄双玉高工在发言
黄双玉高工指出中式风帆在高空（2万米）单质（单一空气）环境条件下无法实现功能目的。他表示以球体内外压力差（低真空度）达到飞艇富余浮力的设想是难以实现的，希望能够提供可行的数学模型用以佐证，如果真空飞艇理论成立，那无论在高空还是低空都可实现富余浮力，无需外协均可实现升空和下降；以及飞艇若要在空中靠风力发电，也需要锚定才能实现，但飞艇在空中是无根之萍。
武静燕高工在发言
武静燕高工表示黄工项目中提到的平流层无限期滞空智能巡航等观点构思新颖，建议补充超大载荷、无限期滞空、智能巡航、多用途、超高空、低成本、无人驾驶等优势的实验数据说明。
马骧彬工程师在发言
马骧彬工程师表示听了黄工对项目的详细介绍，认为其实现运营能带来很好的应用前景，希望此专利早日获得授权。并指出沙龙活动能够集思广益，助力发明者的创新发展。
第七期创新沙龙在大家畅所欲言、热烈讨论中结束，黄工对大家的热情以及专业的建议表示感谢，说明科技是在质疑和执着的矛盾中不断得到检验、修正、肯定的。自己发明的目的，是希望找出一条破旧立新的新路，必然会充满风险和不确定性。如果失败了，甘愿成为一颗铺路石子。
文字：参会人员提供，秘书处整理
排版：韦兰梦
图片：韦兰梦